Просмотр кода страницы Ка-8

{{Карточка ЛА
 |название              = Ка-8<br>(«Иркутянин»)
 |оригинальное название = 
 |тип                   = Вертолёт связи и разведки в интересах [[ВМС СССР]]<ref name="K">[https://web.archive.org/web/20070518151854/http://www.kamov.ru/market/tabl/ka8.htm Ка-8 на сайте фирмы Камов]</ref>
 |производитель         ={{Флаг СССР}}  [[ОКБ Камов]] 
 |изображение           = Kamov Ka-8.jpg
 |ширина                = 300px
 |подпись               = Kamov Ka-8
 |разработчик           = 
 |конструктор           = 
 |первый полёт          = [[12 ноября]] [[1947 год]]а<ref name="K" />
 |начало эксплуатации   = 
 |конец эксплуатации    = 
 |статус                = 
 |основной эксплуатант  = 
 |другие эксплуатанты   = 
 |годы производства     = 
 |выпущено единиц       = 3<ref>{{Cite web |url=http://www.aviastar.org/helicopters_rus/ka-8-r.html |title=Вертолет Камов Ка-8 - история разработки, фотографии, чертежи, технические данные |access-date=2007-11-14 |archive-date=2012-03-16 |archive-url=https://web.archive.org/web/20120316204205/http://www.aviastar.org/helicopters_rus/ka-8-r.html |deadlink=no }}</ref>
 |стоимость разработки  = 
 |стоимость единицы     = 
 |базовая модель        = 
 |варианты с отдельными статьями = [[Ка-10]]
 |категория на Викискладе        = 
}}
{{часть изображения|изобр = 44317e820fb9d017986c7eb254e98509_(1).jpg|||ширина=300|общая=470|верх=|право=|низ=|лево=150|рамка = да}}

'''Ка-8''' — сверхлёгкий одноместный [[вертолёт]] [[соосная схема|соосной схемы]], первый вертолёт [[Камов, Николай Ильич|Н.И. Камова]]. Представлял собой простую конструкцию из стальных труб с открытым креслом для лётчика, укреплённую на шасси в виде двух надувных цилиндрических [[баллонет]]ов. Двигатель вращал в противоположных направлениях два соосных винта. Эта схема позволила освободить аппарат от сложностей, которые были связаны с компенсацией реактивного вращающего момента с помощью хвостового винта. Вертолёт отличался малыми габаритами, высокой манёвренностью, возможностью взлёта и посадки на малых площадках. Всего построено 3 экземпляра.

Ка-8 впервые поднял в [[воздух]] [[12 ноября]] [[1947 год]]а [[лётчик-испытатель]] М.Д. Гуров. 25 июля 1948 года, во время парада в [[Тушинский аэродром|Тушине]] в честь дня Воздушного флота, Гуров на Ка-8 взлетел с платформы [[ЗИС-5 (автомобиль)|ЗИС-5]], пролетел по кругу и совершил посадку на ту же площадку на грузовике. На надувных баллонетах было написано "Иркутянин" в честь [[Иркутск|родины]] Николая Ильича.

Новый летательный аппарат вызвал живой интерес военных моряков. Предполагалось использовать Ка-8 на кораблях как вертолёт связи и как разведовательный вертолёт. После парада в [[Военно-морской_флот_СССР#Командование_ВМФ_СССР_(ВМС_РККА)|Главкомате ВМФ СССР]] появилась идея создания [[Конструкторское бюро|КБ]] под руководством Камова Н.И. для проектирования вертолёта связи [[Ка-10]] <ref name="VPV_Ka">{{книга|автор=Г.И. Кузнецов, [[Касьяников, Вениамин Алексеевич|В.А. Касьяников]].|заглавие="Взлет по вертикали"|место=М.|издательство=Полигон-пресс|год=2008|страницы=16-18|страниц=216|серия=|isbn=978-5-98734-011-0|тираж=}}</ref>.

== Лётно-технические характеристики ==
{{Характеристики ЛА
|самолёт или вертолёт? =вертолёт
|источник =<ref>{{Cite web |url=http://www.airwar.ru/enc/heli/ka8.html |title=Ка-8 |access-date=2013-04-06 |archive-date=2018-01-22 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180122100304/http://www.airwar.ru/enc/heli/ka8.html |deadlink=no }}</ref>
|экипаж =1 чел.
|пассажировместимость =
|грузоподъёмность =
|длина =3,70 м
|размах/диаметр винта =5,60 м
|высота =2,50 м
|площадь =
|профиль =
|масса пустого =183 кг
|масса снаряжённого =
|нормальная взлётная масса =320 кг
|макс. взлётная масса =
|масса топлива =
|топливная эффективность =
|реактивный или винтовой? =винтовой
|количество двигателей =1
|количество реактивных двигателей =
|количество винтовых двигателей =
|тип двигателей =[[Поршневой двигатель внутреннего сгорания|ПД]]
|тип реактивных двигателей =
|тип винтовых двигателей =
|двигатель =[[М-75 (двигатель)|М-75]]
|реактивный двигатель =
|винтовой двигатель =
|мощность лс ={{convert|27|hp|kW|abbr=on}} или 1 × {{convert|42|hp|kW|abbr=on}}<ref name="VPV_Ka"/>
|мощность квт =
|воздушный винт =2 соосных <!--- коаксиальных ---> винта <math>\times</math> 3 лопасти
|диаметр винта =
|тяга =
|форсажная тяга =
|Вспомогательная силовая установка =
|тип вспомогательной силовой установки =
|количество двигателей ВСУ =
|тяга ВСУ =
|форсажная тяга ВСУ =
|дополнительно основные =
|максимально допустимая скорость =<!-- максимально допустимая конструкцией скорость-->
|максимальная скорость =80 км/ч
|крейсерская скорость =
|скорость сваливания =
|боевой радиус =
|практическая дальность =
|перегоночная дальность =
|практический потолок =
|статический потолок =50 м
|динамический потолок =250 м
|скороподъёмность =
|нагрузка =<!-- удельная нагрузка на крыло или диск--> 
|тяговооружённость =
|длина разбега =
|длина пробега =
|дополнительно лётные =
|пушки =
|точки подвески =
|боевая нагрузка =
|бомбы =
|управляемые ракеты =
|неуправляемые ракеты =
|дополнительно вооружение =
}}

== См. также ==
* [[Камов, Николай Ильич|Камов Николай Ильич]]
* [[Камов (фирма)]]

== Примечания ==
{{примечания}}

== Литература ==
* Самолеты Мира 1996. Владимир Баршевский. Ка-8 — «летающий мотоцикл»
* Авиация и Время. Александр Соловьев. Московский «Иркутянин»
* Шавров В. Б. История конструкций самолетов в СССР 1938—1950 гг.

== Ссылки ==
* [https://web.archive.org/web/20070518151854/http://www.kamov.ru/market/tabl/ka8.htm Ка-8 на сайте фирмы Камов]
* [http://www.aviastar.org/helicopters_rus/ka-8-r.html Камов Ка-8. 1947] // Е. И. Ружицкий «Российские вертолеты», 2005
* [http://www.airwar.ru/enc/heli/ka8.html Ка-8] // Авиационная энциклопедия «Уголок Неба», 2004

{{Фирма Камов}}

{{avia-stub}}

[[Категория:Вертолёты СССР]]
[[Категория:Вертолёты Ка]]